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Quadro generale
| Sommario | | Tipo: | Propulsione singola | | Costruttore: | Robin | | Modello: | DR400/180 | | Anno di costruzione: | 1977 | | Numero di registrazione: | HB-EXU | | Numero di serie: | 1199 | | Caratteristiche: | Tenuto nel hangar | | Ultima annuale: | 2/2025 | | Ubicazione/sede: | Svizzera, Schänis, LSZX | | Tempo complessivo (TTAF): | 12247 h | | Prezzo: | € 70.000 | | EU IVA Tassata: | no | | Tutti i dettagli |
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Dettagli
| Sommario | | Tipo: | Propulsione singola | | Costruttore: | Robin | | Modello: | DR400/180 | | Anno di costruzione: | 1977 | | Numero di registrazione: | HB-EXU | | Numero di serie: | 1199 | | Caratteristiche: | Tenuto nel hangar | | Ultima annuale: | 2/2025 | | Ubicazione/sede: | Svizzera, Schänis, LSZX | | Tempo complessivo (TTAF): | 12247 h | | Prezzo: | € 70.000 | | EU IVA Tassata: | no | | Atterraggi: | 69048 |
| Motore (i) | | Numero di motori: | 1 | | Costruttore/Modello: | Lycoming O-360-A3A | | Potenza: | 180 PS | | Tempo complessivo: | 990 h | | TBO (hours): | 2000 h | | SMOH: | 990 h | | Costruttore/Modello di eliche: | Sensenich 76EM8S5-0-58 | | Tempo complessivo di propulsione: | 990 h | | Tempo di propulsione 1: | 990 h SNEW |
| Avionica | | COM, XPDR, ELT, Intercom PS Engineering PM1000 für 4 Sitze, Power FLARM |
| Attrezzatura | | Seileinziehwinde |
| Interiore | | 2014 komplett erneuert mit neuen Sitzbezügen und überarbeitetem Instrumentenbrett |
| Modifications/Conversions | | STC: MOGAS, Schalldämpfer |
| Inspection Status | Zelle: Herstellungsjahr 1977, Serienummer 1199
2010 in der Schweiz komplett restauriert, in sehr gutem Zustand.
12247:06 h 69048 Landungen total, ca 2800h 12500 Landungen
Letzte große Kontrolle: Frühling 2023 (6-Jahres- und 2000h-Kontrolle)
Letzte große Kontrolle: Februar 2025 (Jahreskontrolle & ARC)
ARC: bis 06.02.2026
Motor Lycoming O-360-A3A:
Revision: Overhaul 2020 – top Zustand, mehr als 1000h verbleibend
Magneten: 2024 ersetzt, mehr als 450h verbleibend
Alternator: 2024 ersetzt, mehr als 900h verbleibend |
| Altre segnalazioni | Wartung: Alle 50h-Checks und größere Kontrollen durch zertifizierten Betrieb durchgeführt
Lagerung: Immer in trockenem Hangar, regelmäßige Pflege und Handwax-Versiegelung
Betrieb: Auf Asphaltpiste, keine Feuchtigkeitsprobleme |
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